本实用新型涉及猫道承重绳锚固领域，具体讲是一种隧道锚内利用散索鞍支墩锚固猫道承重绳的施工系统。

背景技术：

目前越来越多的山区桥梁受场地限制，设计上通常采用隧道式锚碇的结构形式，然而隧道式锚碇洞径小、洞身长，且洞内存在倾角的二次变化，这都给猫道承重绳的锚固造成了很大困难，因此现通常将猫道承重绳锚固预埋件设置在隧道锚洞口，然后在洞内直接设置牵引所需的滚筒等临时设施，以满足后期索股牵引施工需要，此方式存在以下缺点。

（1）隧道锚洞口为原状地面，需单独设置锚碇进行猫道承重绳的锚固，且洞口地质一般都较为破碎，锚碇设置施工成本高，后期使用安全风险大；

（2）主缆牵引时洞内无施工通道，因此人员出入需单独设置爬梯，施工成本高，施工周期长；

（3）隧道锚洞内倾斜角度较大，需采取一定措施将滚筒固定牢靠，施工操作繁琐，安全风险高。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种隧道锚内利用散索鞍支墩锚固猫道承重绳的施工系统；解决隧道锚内由于空间限制，猫道承重绳锚固困难的问题。

本实用新型是这样实现的，构造一种种隧道锚内利用散索鞍支墩锚固猫道承重绳的施工系统，其特征在于：

该施工系统直接利用隧道锚洞内散索鞍支墩进行猫道承重绳的锚固，所述施工系统由洞口转向装置和散索鞍支墩处锚固系统组成，其中洞口转向装置采用φ325×4mm钢管，散索鞍支墩处锚固系统由φ100mm锚固拉杆、φ600×10mm支撑钢管和锚固型钢系统组成；φ325×4mm钢管通过钢管支垫固定；

由于隧道锚倾斜角度较大，猫道承重绳无法直接进入隧道锚内，因此该施工系统在洞口设置转向装置，防止猫道承重绳与隧道锚洞口地面接触损伤钢绳；

由于猫道承重绳将对散索鞍支墩产生较大拉力，因此该施工系统在散索鞍支墩前方设置两根支撑钢管，以抵消部分猫道承重绳的荷载；支撑钢管一端锚固在散索鞍支墩上，另一端锚固在隧道锚二衬混凝土上；

受散索鞍支墩宽度限制，散索鞍门架基础与锚固拉杆端部距离较近，为防止结构荷载应力集中，该施工系统施工前对散索鞍支墩处混凝土进行加宽处理；

φ100mm锚固拉杆采用42CrMo材质，锚固拉杆安装完成后需对其进行预张拉，张拉荷载与猫道大拉杆最大轴力一致。

本实用新型专利通过还具有以下结构特点：

（1）由于隧道锚倾斜角度较大，猫道承重绳无法直接进入隧道锚内，因此在洞口设置转向装置，防止猫道承重绳与隧道锚洞口地面接触损伤钢绳；

（2）由于猫道承重绳将对散索鞍支墩产生较大拉力，因此在散索鞍支墩前方设置两根支撑钢管，以抵消部分猫道承重绳的荷载。支撑钢管一端锚固在散索鞍支墩上，另一端锚固在隧道锚二衬混凝土上。

（3）受散索鞍支墩宽度限制，散索鞍门架基础与锚固拉杆端部距离较近，为防止结构荷载应力集中，施工前对散索鞍支墩处混凝土进行加宽处理；

（4）φ100mm锚固拉杆采用42CrMo材质，锚固拉杆安装完成后需对其进行预张拉，张拉荷载与猫道大拉杆最大轴力一致；

本实用新型具有如下优点：

其1，直接利用散索鞍支墩进行猫道承重绳的锚固，无需单独设置锚碇，施工成本低，施工简便，结构安全可靠；

其2，为后期索股牵引提供了施工通道，人员操作方便，施工安全；

其3，锚固系统未直接埋入混凝土内，后期拆除方便，可重复利用率高。

附图说明

图1是本实用新型对应的隧道锚内猫道总体立面布置图；

图2是本实用新型散索鞍支墩处猫道承重绳锚固系统立面布置图；

图3是图2A-A剖视图；

图4是本实用新型洞口转向装置立面构造图；

图5是图4A-A剖视图；

图6是锚固型钢系统立面图；

图7是图6锚固型钢系统对应的A-A剖视图；

图8是图6锚固型钢系统对应的B-B剖视图。

其中：325×4mm钢管1，φ100mm锚固拉杆2，φ600×10mm支撑钢管3，锚固型钢系统4，钢管支垫5，150mm销轴6，φ16螺旋筋7，钢筋网片8，散索鞍支墩9。

具体实施方式

下面将结合附图1-图8对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种隧道锚内利用散索鞍支墩锚固猫道承重绳的施工系统，按照如下方式实施；该施工系统直接利用隧道锚洞内散索鞍支墩进行猫道承重绳的锚固，所述施工系统由洞口转向装置和散索鞍支墩处锚固系统组成，其中洞口转向装置采用φ325×4mm钢管1，散索鞍支墩处锚固系统由φ100mm锚固拉杆2、φ600×10mm支撑钢管3和锚固型钢系统4组成；φ325×4mm钢管1通过钢管支垫5固定；

由于隧道锚倾斜角度较大，猫道承重绳无法直接进入隧道锚内，因此在洞口设置转向装置，防止猫道承重绳与隧道锚洞口地面接触损伤钢绳；

由于猫道承重绳将对散索鞍支墩产生较大拉力，因此在散索鞍支墩前方设置两根支撑钢管，以抵消部分猫道承重绳的荷载；支撑钢管一端锚固在散索鞍支墩上，另一端锚固在隧道锚二衬混凝土上；

受散索鞍支墩宽度限制，散索鞍门架基础与锚固拉杆端部距离较近，为防止结构荷载应力集中，施工前对散索鞍支墩处混凝土进行加宽处理；

φ100mm锚固拉杆2采用42CrMo材质，锚固拉杆安装完成后需对其进行预张拉，张拉荷载与猫道大拉杆最大轴力一致。

本实用新型专利还具有以下结构特点：

（1）由于隧道锚倾斜角度较大，猫道承重绳无法直接进入隧道锚内，因此在洞口设置转向装置，防止猫道承重绳与隧道锚洞口地面接触损伤钢绳；

（2）由于猫道承重绳将对散索鞍支墩产生较大拉力，因此在散索鞍支墩前方设置两根支撑钢管，以抵消部分猫道承重绳的荷载。支撑钢管一端锚固在散索鞍支墩上，另一端锚固在隧道锚二衬混凝土上。

（3）受散索鞍支墩宽度限制，散索鞍门架基础与锚固拉杆端部距离较近，为防止结构荷载应力集中，施工前对散索鞍支墩处混凝土进行加宽处理；

（4）φ100mm锚固拉杆采用42CrMo材质，锚固拉杆安装完成后需对其进行预张拉，张拉荷载与猫道大拉杆最大轴力一致；

操作过程为：

（1）隧道锚散索鞍支墩施工完成，安装洞口转向装置及散索鞍支墩处锚固系统；

（2）计算在最不利工况下猫道大拉杆轴力，按此轴力大小对φ100mm锚固拉杆进行预张拉。

（3）浇注部分隧道锚二衬混凝土，并按设计要求设置预埋件，然后安装φ600×10mm支撑钢管。

（4）按照设计图纸安装猫道承重绳、猫道锚梁及大小拉杆调节系统等，完成猫道架设工作。

本专利具有以下优点：

（1）直接利用散索鞍支墩进行猫道承重绳的锚固，无需单独设置锚碇，施工成本低，施工简便，结构安全可靠；

（2）为后期索股牵引提供了施工通道，人员操作方便，施工安全；

（3）锚固系统未直接埋入混凝土内，后期拆除方便，可重复利用率高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。